Motor je pričvršćen na okvir karoserije spajanjem s nosačem.Uloga nosača motora grubo je podijeljena u tri točke: "oslonac", "izolacija vibracija" i "kontrola vibracija".Dobro izrađeni nosači motora ne samo da ne prenose vibracije na tijelo, već također pomažu poboljšati upravljivost vozila i osjećaj upravljanja.
Struktura instalacije
Na prednji bočni nosač postavljen je nosač koji drži gornji kraj bloka motora s desne strane vozila i prijenos na rotacijsku os agregata s lijeve strane.U te dvije točke donji dio bloka motora oscilira uglavnom naprijed-nazad, tako da donji dio drži momentna šipka u položaju podokvira dalje od osi rotacije.To sprječava ljuljanje motora poput klatna.Dodatno, torzijska šipka dodana je u blizini gornjeg desnog nosača kako bi ga držala u četiri točke kako bi se prilagodila promjenama u položaju motora zbog ubrzanja/usporavanja i nagiba lijevo/desno.Košta više od sustava s tri točke, ali bolje smanjuje podrhtavanje motora i vibracije u praznom hodu.
Donja polovica ima ugrađenu antivibracionu gumu umjesto metalnog bloka.U ovom položaju težina motora dolazi izravno odozgo, ne samo da je pričvršćen za bočne elemente, već i izvučen iz nosača i pričvršćen za čvrsti dio unutrašnjosti karoserije.
Različiti automobili koriste različite materijale i strukture, ali općenito postoje samo dvije fiksne točke za ugradnju motora, dok Subaru ima tri.Jedan na prednjoj strani motora i jedan na lijevoj i desnoj strani mjenjača.Lijevi i desni motornosači su nepropusni za tekućinu.Subaruov način ugradnje je bolje uravnotežen, ali u slučaju sudara motor se lako može pomaknuti i pasti.
Vrijeme objave: 9. srpnja 2022
