Čahura podokvira, čahura karoserije (ovjes)
1. Instalira se između podokvira i karoserije kako bi igrao sekundarnu ulogu izolacije vibracija, obično se koristi u vodoravnom rasporedu pogonskog sklopa;
2. Podupiranje opterećenja ovjesa i pogonskog sklopa podržavanje opterećenja ovjesa i pogonskog sklopa, izolacija vibracija i buke iz podokvira Izolacija vibracija i buke iz podokvira;
3. Pomoćne funkcije: izdržati okretni moment pogonskog sklopa, statičku potporu pogonskog sklopa, izdržati upravljanje, opterećenja ovjesa, izolirati pobudu motora i ceste
Načela dizajna
1.Frekvencija izolacije ili dinamička krutost, koeficijent prigušenja
2. Statičko opterećenje i raspon Statičko opterećenje i raspon, Zahtjevi za graničnu deformaciju Zahtjevi za krajnju deformaciju
3.Dinamičko opterećenje (redovita uporaba), maksimalno dinamičko opterećenje (teški uvjeti)
4. Zahtjevi za koliziju, ograničenja i opterećenja, prostorna ograničenja, željeni i potrebni zahtjevi za montažu;
5. Metoda montaže (uključujući veličinu vijka, vrstu, orijentaciju i zahtjeve protiv rotacije, itd.)
6. Položaj ovjesa (područje visoke admitancije, neosjetljivo);
7. Zahtjevi za otpornost na koroziju, temperaturni raspon upotrebe, drugi kemijski zahtjevi itd.;
8. Zahtjevi umornog vijeka, poznati važni karakteristični zahtjevi (dimenzije i funkcije);
9. Ciljana cijena
Metoda montaže
1. Gornji dio je nosiva podstava
2. Ispod dijela je Rebound padding
3. Gornja metalna pregrada: *Podržava proširenje nosive podloge* za kontrolu visine sklopa:
1) Opterećenje vozila i krutost ovjesa kontrola visine opterećenja karoserije Opterećenje vozila i kontrola krutosti ovjesa visina opterećenja karoserije
2) Donji jastučić kontrolira povratni pomak tijela;
3) Donji jastučić je uvijek pod pritiskom Drugo, čahura podokvira, čahura karoserije (ovjes)
Čahura ovjesa
Primjena:
1. Koristi se u sustavima ovjesa za pružanje torzijske i nagibne fleksibilnosti, te za kontrolu aksijalnog i radijalnog pomaka;
2. Niska aksijalna krutost za dobru izolaciju od vibracija, dok meka radijalna krutost za bolju stabilnost;
(1) Vrsta konstrukcije: mehanički spojene čahure
– Primjene: lisnate opruge, čahure amortizera, spona šipke stabilnosti;
– Prednosti: jeftino, ne treba obraćati pažnju na problem čvrstoće lijepljenja;
– Nedostaci: aksijalni smjer se lako izvlači, a krutost se teško podešava.
(2) Vrsta konstrukcije: jednostrano spojene čahure
Primjena: čahure amortizera, spone ovjesa i upravljačke poluge
– Prednosti: Jeftin u usporedbi s normalnim dvostrano spojenim čahurama, čahura se uvijek okreće u neutralni položaj
– Nedostatak: aksijalni smjer se lako izvlači.Kako bi se osigurala sila pritiska, mora imati dizajn bljeskalice
(3) Vrsta konstrukcije: dvostrano spojena čahura
Primjena: čahure amortizera, spone ovjesa i upravljačke poluge
– Prednosti: bolja otpornost na zamor u usporedbi s jednostranim lijepljenjem i mehaničkim lijepljenjem, a krutost se lakše podešava;
– Nedostaci: Ali cijena je također skuplja od jednostranog lijepljenja i dvostranog lijepljenja.
(4) Vrsta konstrukcije: dvostrano spojena čahura - tip prigušne rupe
Primjena: upravljačke poluge, čahure stražnje poluge
– Prednost: krutost se lako podešava
– Nedostaci: Potencijalni način otkazivanja otvora pod torzijskim silama (> +/- 15 stupnjeva);lociranje značajki potrebnih za pristajanje pod tlakom će povećati troškove
(5) Vrsta konstrukcije: dvostrano spojene čahure - sferična unutarnja cijev
Primjena: upravljačka ruka;
– Prednosti: niska krutost konusnog njihala, niska krutost stožastog njihala i velika radijalna krutost;velika radijalna krutost;
– Nedostaci: Skupo u usporedbi s običnim dvostrano lijepljenim čahurama
(6) Vrsta konstrukcije: dvostrano pričvršćena čahura - s pločom za podešavanje krutosti
Primjena: upravljačka ruka;
–Prednosti: omjer radijalne i aksijalne krutosti može se povećati sa 5-10:1 na 15-20:1, zahtjev za radijalnu krutost može se ispuniti nižom tvrdoćom gume, a torzijska krutost se također može kontrolirati;
– Nedostaci: U usporedbi s običnim dvostrano spojenim čahurama, to je skupo, a kada se promjer smanji, vlačno naprezanje između unutarnje cijevi i ploče za podešavanje krutosti ne može se osloboditi, što dovodi do problema s čvrstoćom na zamor.
Čahura šipke stabilizatora
Stabilizator:
1. Kao dio ovjesa, poluga stabilizatora osigurava torzijsku krutost kada automobil naglo skrene kako bi se izbjeglo pretjerano skretanje automobila;
2. Oba kraja šipke stabilizatora povezana su s ovjesom preko spojenih spona šipke stabilizatora (kao što je upravljačka ruka);
3. U isto vrijeme, srednji dio je spojen na okvir s gumenom čahurom za stabilnost
Funkcija čahure šipke
1. Funkcija čahure poluge stabilizatora kao ležaj povezuje sponu poluge stabilizatora s okvirom;
2. Omogućuje dodatnu torzijsku krutost spone šipke stabilizatora;
3. Istovremeno, sprječava pomak u aksijalnom smjeru;
4. Niska temperatura Mora se izbjegavati nenormalna buka.
Čahura diferencijala
Funkcija diferencijalne čahure
Za motore s pogonom na četiri kotača, diferencijal je općenito povezan s karoserijom kroz čahuru kako bi se smanjile torzijske vibracije
Ciljevi sustava:
Stopa izolacije vibracija od 20 ~ 1000 Hz
način rada krutog tijela (okret, odskok, nagib)
kontrola zbog temperature Oscilacije krutosti uzrokovane promjenama
Hidraulična čahura
Strukturni princip:
1. U smjeru hidrauličkog prigušenja, dvije tekućinske komore ispunjene tekućinom povezane su relativno dugim i uskim kanalom (koji se naziva inercijski kanal);
2. Pod pobudom u hidrauličkom smjeru, tekućina će rezonirati i krutost volumena će se pojačati, što će rezultirati višom vršnom vrijednošću prigušenja.
Primjena:
1. Kontrolirajte smjer radijalnog prigušenja čahure kraka;
2. Aksijalni smjer prigušenja vučne šipke;smjer aksijalnog prigušenja vučne šipke;
3. Radijalni smjer prigušenja upravljačke ruke, ali okomita ugradnja;
4. Čahura podokvira prigušena je u radijalnom smjeru, ali postavljena okomito, čahura podokvira je prigušena u radijalnom smjeru, ali postavljena okomito
5. Torziona greda se ugrađuje koso u radijalnom smjeru prigušenja;
6. Oslonjen na stup, postavljen okomito u smjeru aksijalnog prigušenja
7. Prigušite pobudu trzanja uzrokovanu neuravnoteženom silom kočnice prednjeg kotača
8. Prigušite radijalne i bočne vibracije podokvira, a smjer prigušivanja je radijalni smjer.
9. Hidraulična čahura stražnje torzijske grede koristi se za suzbijanje pobude kada vozilo vozi po neravnim cestama, a istovremeno osigurava korekciju prsta.
10. Hidraulički podupirač je podržan na gornjoj strani, koji se koristi za kontrolu 10~17Hz Hop moda kotača, a njegove dinamičke karakteristike su neovisne o cijevnom amortizeru.
Vrijeme objave: 9. srpnja 2022
